2.3 地质[2]

依据地质勘察揭示，拟建场地属于长江河漫滩～河床地貌单元。地面高程为+5.0m左右，属长江冲洪积低漫滩区。本区域土层自地表而上往下依次为：

①-1A层素填土：粘性土、软塑。层厚：2.90～3.20m。层底埋深：2.90～3.20m。

①-2层淤泥：流塑。层厚：0.8～3.80m。层底埋深：3.50～17.00m。

②层粉质粘土夹粉土、粉砂：软塑，局部淤泥质粉质粘土与粉土。粉土、粉砂呈薄层状态于粉质粘土中，局部与粉质粘土互层。层厚：1.40～14.60m。层底埋深：13.90～19.50m。

③-1层粉质粘土：可塑，中等压缩性，含高岭土团块，强度中等。层厚：4.20～8.90m。层底埋深：23.40～26.80m。

③-2层粉砂：中密，局部夹粉土。层厚：7.00～10.90m。层底埋深：21.80～36.40m。

③-3层粉质粘土：可塑，中等偏高压缩性，局部地段夹薄层粉土、粉砂，强度中等。层厚：7.90～13.50m。层底埋深：30.00～47.50m。

③-4层粉质粘土：可塑，中等压缩性，强度中等。层厚：4.30～9.20m。层底埋深：49.70～54.20m。

④层粉砂：饱和、密实，夹较多粉土，可见云母。

结合以上地质情况，拟建码头采用高桩码头的结构型式。

因为靖江港区的抗震设防烈度为Ⅵ级，所以无需进行地震荷载计算。

2.4 设计船型

设计船型资料见表2-7：

表2-7 设计船型

船型 总长 型宽 型深 满载吃水

10000DWT 146.0m 22.0m 13.1m 8.7m

第三章  总平面布置

3.1 码头泊位参数

（1）件杂货码头泊位年设计通过能力

依据《海港总体设计规范》（JTS 165-2013，参考文献[3]）7.10.2条可知：

式中： ——泊位年设计通过能力（t/a）；

T——年日历天数（d）；一年取365d计算；

ρ——泊位利用率（%）；依据参考文献[3]表7.10.3可知，1个件杂货泊位取0.65；

G——船舶的实际载货量（t）；本码头的设计船型为10000DWT件杂货船，近似取10000t；

——装卸一艘船舶所需的时间（h）； ；

——昼夜小时数（h）；一昼夜取24h计算；

——昼夜非生产时间之和（h）；工间休息、吃饭及交接班时间取4h；

——船舶的装卸辅助工作、技术作业以及船舶靠泊、离泊时间之和（h）；依据设计船型和装卸技术取3h；

p——设计船时效率（t/h）；依据设计船型取200 t/h。

代入公式：即泊位年设计通过能力为903809.52t。

（2）计算泊位数

依据《海港总体设计规范》（JTS 165-2013，参考文献[3]）7.10.1条可知：

                               （3-3）

式中：N——泊位数；

Q——码头年作业量（t）；取本码头设计年通过能力，为900000t；

——一个泊位的泊位设计年通过能力（t/a）；依据公式（3-1）计算结果为903809.52t。

代入公式：为了满足港区需求，取1个泊位。

3.2 码头前沿顶高程

依据《海港总体设计规范》（JTS 165-2013，参考文献[3]）5.4.8.2条可知：

式中：E——码头前沿顶高程（m）；

DWL——设计水位（m）；依据参考文献[3]表5.4.8可知，基本标准取设计高水位，复核标准取极端高水位；

——上水标准的富裕高度（m）；依据参考文献[3]表5.4.8可知，基本标准下掩护良好的码头取1.0m，复核标准下掩护良好的码头取0.2m。

基本标准：码头前沿顶高程=设计高水位+富裕高度=3.17+1.0=4.17m；

复核标准：码头前沿顶高程=极端高水位+富裕高度=4.73+0.2=4.93m。

两者比较取较大值，所以此次设计码头的前沿顶高程取5.00m。码头原地面高程为5.00m左右，能够满足要求。