吨位甚至超过 3000 万吨载重，这些数据占据整个江苏省四成以上[4]。随着南通造船业各方 面的快速发展，海洋船舶出口的数值不断增加，结构进一步优化。南通造船业主要出口的 是载货船舶和油船，所占的比重相对较高；其次出口的是拖船和推船，出口总金额高达 10 亿美元；但冷藏船、帆船、机动船，近几年来出口额增速缓慢。南通造船业出口船型较多 集中在传统类型，但是随着技术的发展和人类的需求正在走向绿色船型。

南通造船业主要出口地区在亚洲和欧盟国家，例如：韩国、日本、印度、马尔代夫、 德国和意大利等等。2009 年南通造船业向亚洲出口所占比重占整个江苏省的 58.6%，向欧 洲出口所占比重为 37.2%。

（二）现状中出现的问题

首先，人民币汇率的变化对造船业的影响。人民币升值直接会让我国造船业，船舶配 套产业等工业产生巨大的影响，在这样的发展形势下，不仅对已签约的客户产生经济和信 誉损失，还使全国的船价竞争力下降，让更多的造船业濒临倒闭。其次，南通造船业融资 困难的问题。由于目前的全球银行放款限额度均大大的收缩，所以船东融资困难的情况在 一天天不停的恶化。金融危机的问题以及船舶配套产业也成了造船业的重大问题。