摘要：随着我国现代机动化和城市化进程的加快，城市交通拥堵是制约城市快速发展的重要问题之一。本文主要从现代城市交通的现状入手。阐述了轨道交通的特点和必要性。探讨了现代城市轨道交通结构的现状和不足，通过一系列的实验研究预制混凝土板式轨道的性能。本文根据中国的两种主要类型的轨道的区别——有砟轨道和无砟轨道，研究新型板式无砟轨道的结构和力学特点。根据分析结果提出来了新型板式轨道在静力强度和疲劳强度的优点，从而选择更适合城市轨道交通的设计方案。本论文的研究目标是新型预制混凝土板式轨道，依托某工程试验，基于ABAQUS开展理论仿真研究，并设计某新型板式轨道静载试验方案；开展新型板式轨道静载试验，在进行试验分析的同时，也进行了相关试验与理论分析并对其进行对比分析。

关键词： 混凝土：静力：试验

Study on Static Load Test of a New Type of Subway Track

Abstract：With the continuous acceleration of the process of modern urbanization and motorization in our country, urban congestion congestion is rapidly becoming one of the important issues that restrict the “bottleneck” of rapid urban development. Starting from the status quo of modern urban traffic, this paper expounds the characteristics and necessity of rail transit, discusses the status quo and inadequacies of modern urban subway track structure, and explores the performance of precast concrete slab track through experiments. This paper studies the structural and mechanical characteristics of the new slab ballastless track based on the difference between China's two main types of orbits, ie, orbital and ballastless orbits. According to the analysis results, the advantages of the new type of slab track in static strength and fatigue strength are proposed, so as to select a design scheme more suitable for urban rail transit. The research goal of this dissertation is a new type of precast concrete slab track. Based on an engineering experiment, theoretical simulation research is carried out based on ABAQUS, and a new static test scheme for slab track is designed; a new type of slab track static load test is carried out, and the test analysis is performed. Comparison of test and theoretical analysis.

KeyWords:  Concrete: Static: Test

目录

1绪论 1

 1.1 选题的目的和意义 1

 1.2 现代社会轨道交通的现状 1

 1.3本论文的主要工作 3

2新型板式轨道结构特点与静载试验整体框架方案 4

 2.1 预制板式轨道的概述 4

 2.2 试验方案的描述 4

 2.3 加载方案 5

 2.4 本章小结 6

3新型轨道板静载试验仿真分析 7

 3.1 ABAQUS软件的概述 7

   3.1.1 7

   3.1.2 7

 3.2 基于ABAQUS开展理论仿真研究 9

   3.2.1无砟轨道板有限元模型的建立 9

   3.2.2轨道板模型的参数选取 9

   3.2.3加载过程 10

 3.3计算分析得出理论值 10

   3.3.1 设计简支梁计算模型 11

   3.3.2 计算简支梁模拟加载梁受力应变情况 11

   3.3.3得出受力临界值 11

 3.4 本章小结 12

4 实验方案设计与实施 13

 4.1 试验模型的设计 13

   4.1.1 实验目的 13

 4.2 完成试验记录实验数据 17

   4.2.1 试验过程 17

   4.2.2 试验数据分析 18

 4.2.3理论值与试验数据的分析 15

 4.3 本章小结 21

5总结与展望 23

 5.1 总结 23

 5.2 展望 24

致谢 25

参考文献 26

附录 27

1绪论

随着我国现代城市交通的迅速发展，相当大的程度上加快了我国强大国力下的社会生产力的飞跃式进步，使得城市的发展有了飞跃式的进步，加快了现代化的节奏进程，在一定程度上满足了当代市民日趋增长的交通需求，并且给城市居民带来了巨大的财富。可是与此同时，由于交通的发展，也形成了空气噪声污染、高峰时期道路不通畅、车辆交通事故增加、大量消耗自然资源等一系列迫切需要我们解决的问题。由于当今社会的现状，市民日常出行和社会人口流动，高峰期大都存在着密度大、相似流动的现象，而对于现代客运的大部分交通刚性需要只仅仅通过地面公共交通营运是毫无疑问难以满足的，在大城市和一些正在发展的二三线城市这一系列现象尤为突出显著，成为制约当今国际化大城市快速发展速度的又一“瓶颈”问题。世界上许多发达国家城市交通发展的种种历史经验也应证了一点:如果要解决城市交通问题，它并不完全依赖于道路交通。由于我们的城市面积有限，居住人口不断增长，人口密度过大，城市轨道交通系统这个理念的提出本身就具有了跨时代的意义。它是当代节奏进程中“人均道路空间资源最少、能耗最低、污染最低”的出行选择，是未来现代城市居民出行的必然选择。在这样的背景之下，发展以轨道交通为骨干的城市公共交通网络体系也是势在必行。