（2）热压成型：利用加热棒、电阻丝、烘枪等方式对骨架进行加热来达到胶水的激活温度，并在压合设备提供的压力作用下让表皮和骨架能够粘结起来。

（3）真空吸覆：真空吸覆顾名思义是要将模具和骨架形成的内腔中的空气抽真空，利用大气压的作用原理与胶水的粘结度将表皮牢牢固定于骨架上将成型的表皮吸覆到骨架上，，在抽真空之前需要对骨架做一些涂抹胶水、打孔等处理，再将表皮放置于骨架上方，加热和抽空等动作都是一气呵成同时完成。此种包覆方式大多应用于较为高档的车型中。

在进行真空吸覆的操作时，基板上孔的直径应该为1.2mm，涂抹胶水、加热模具、抽真空等一系列动作都应该严格按照顺序完成，不可颠倒，并且需要按照技术要求严格执行。包覆完成后的骨架应当满足在超低温状态下不产生裂纹等破坏现象。

在包覆工艺之外，还存在一种名为压边的工艺，是指将包覆在骨架等支架上的表皮或者其他包覆表皮嵌入到预先设计好的沟槽中去[ ]。

材料的选择同样是一件不可忽视的事，材料性能的差别将对汽车内饰件的成型造成巨大的差异，常用的材料是羊毛和其他纺纱，他们在耐磨性、平整度等多方面都具有良好的性能，与其他材料相比，舒适性上也更领先一步，但是价格相比其他材料较为昂贵，所以大多应用于豪华车上的内饰中[ ]。

1.3 模压设备

压力机是热固性塑料压缩成型的主要设备，它被用来实现模具的开启或闭合以及提供模塑所需的压力，有些还可以用来传递压缩过程中所需的热量及顶出塑件。压力机有机械式和液压式如图1.1所示。

图1.1 压力机

1.3.1 车用微米木纤维模压制品模压设备

汽车内部换挡杆上的手柄形状特异，称为曲面异形汽车零件，最为多见的则为圆形状，大部分汽车中手柄都是由塑料制作而成，模压汽车换挡杆手柄的设备包括模压系统、送料系统、冲压系统、液压系统、机架等构成。

（1）模压系统

由上模具、下模具、卸料器、加热器等组成模压系统结构，如图1.2所示。首先将准备好的压料放入料仓里，然后由退料杆一次次地将压料推入进料孔中，每推一次后，上面的冲头都要向下冲压一次，使压料进入模具内。液压系统是整个冲压系统的动力来源, 把进料孔内的纤维压入到模具型腔里, 因为模压密度不同，所以所需要的纤维重量和所给的模压压力也都不一样。手动卸料器的功能是对下模具进行上下升降，完成合模和卸模的动作，还有起到支撑作用。模压系统是整个模压成型的重要部分, 刚度要求非常高，如果有刚度上的差错，则会出现压料往外溢出的现象，形成模缝边，导致模压件的形状误差，特别是上下模的连接刚度。

图1.2 模压系统结构

（2）模具

模具的设计应该根据模压件的形状结构，受压情况而定，使得模压件的精度达到最高，拔模时容易，容易成型。该模具以球形的中心面为分型面选取上下模模具进行成型，顶端送料口反复进行冲压，下方的螺旋卸料口装置进行装模和卸模操作。其中的销钉定位提高了成型精度，模压压力非常大的时候，模具的刚度和强度要求必须非常高，所以选用45钢调制[ ]。

（3）冲压系统

液压系统为整个冲压系统提供了动力的来源，冲压系统中最关键的地方就是冲压的方向，它决定了压料在模具中的排布情况，其应根据模压件的受压方向和螺钉的连接方式决定，该系统顶端向下冲压能提高模压件的成型密度。

（4）送料系统

该系统的送料机构主体为曲柄滑块机构并且横向送料，与冲压系统相互协作，提高了工作效率，与纵向送料相比，提高了进入模具型腔内的压料密度，有利于成型，在清洗方面，也得到了改善，更容易清洁送料口内的压料，不易堵塞[ ]。