同比增长 11.11%,且今年 1-11 月份,青岛空港运输发展势头良好,空港旅客达 1893.92 万人次,同比增长 12.35%。由于近年来,旅游业的蓬勃发展,使得青岛成为很多人度假 的不二选择.而旅游服务贸易在青岛服务贸易中的地位越来越高，但是青岛市现代服 务业起步较晚，特别是新兴服务业发展比较缓慢。因此如何发展提高青岛市的服务贸 易的国际竞争力,成为一个值得探讨的问题。

2、选题意义

通过研究青岛的服务贸易形势及国际贸易的竞争状况,分析如何在新常态下,寻找 发展青岛服务贸易的出路,从跨境电商、服务外包等新兴服务领域来发展有着重要的现 实意义。

（二）文献综述

1、国外研究现状

传统的国际贸易纯理论是根据商品贸易衍生起来的，再加以推广到服务贸易范 畴，用相应的逻辑和概念来阐述服务贸易，从而将两者连接起来，传统的国际贸易理 论，认为比较优势产生的原因在于成本的不同、经济规模的不同等，西方学术界在探 讨两者是否能有相同的一套解释方法时，持有三种不同的学术意见：

桑普森(1985)认为传统的比较优势理论的基本假设为“两国生产要素不能流动”， 而服务双方都必须加入到生产过程中，即要求服务消费者与接收者直接接触，可见在 这一点上两者是相悖的，所以目前用来解释服务贸易比较优势的理论都是有待商榷的。

劳尔(1988)通过对发展中国家的实证研究，认为服务贸易与商品贸易在本质上是 一样的,甚至能套用同一理论,比较优势论的思维方式是可以用于服务贸易的。

博格斯(1990)将服务和技术间存在的不同等因素引入传统模型以此分析国际服 务贸易,既肯定了国际贸易的基本原理对服务贸易的适用性,同时也肯定了在解释服 务贸易时具体理论存在缺陷。

2、国内研究现状：

我国开始研究国际服务贸易是在 20 世纪 90 年代初，当时只是就西方理论的研究 结果进行分析。但随着我国服务业市场越来越开放,服务贸易发展得到了很大的提高。 我国学者也开始对此进行了深入的研究探讨，主要分为三个方面：

（1）对服务贸易的竞争力理论的研究和探讨

这一类学者一般都引用了传统的国际贸易理论，李怀政（2003）、张岩（2004）、 洪晓东（2003）等。 秦嗣毅、杨浩（2011 年 1 月）就金砖五国金融服务贸易国际竞 争力进行了研究，针对我国金融服务贸易现阶段的情况,提出我们要加快实施"走出去 "战略,要提高附加产品价值的能力，同时在完善金融体制的同时改变增长方式，借鉴 发展较好的国家，整合有关的资源，进一步开发金融服务外包市场，培养此领域的相 关人才来增强中国金融服务贸易的国际竞争力。

（2）分析某一特定类型服务贸易行业的服务竞争力

例如李阳、高媛（2008 年 9 月）对山东省旅游服务贸易的竞争力进行了研究， 通过分析山东省旅游的进出口数据,算出在国际市场上的占有率以及与其他地区或是 国家的比较优势，提出了相应的策略，分析了其竞争力。他指出 2000 年以来, 山东 省的 TC 指数一直小于 0.2 ，竞争优势不明显。进而针对该省中存在的问题提出了相 关的建议.

（3）用数据指数分析我国国际服务贸易的竞争力

这类学者多用一些简单的指数，以及我国服务贸易方面与他国在结构上、排名上 进行比较，进而分析。如邢仕宏,魏勇（2010 年 2 月）通过运用计量经济模型,分析 了青岛入境旅游的人大部分来自哪个地区，最终发现来自日本的海外游客最多，因此， 他们认为，青岛海外旅游市场受日本旅游市场影响很大，如何开拓日本市场，使其无 论增减都能使青岛国际旅游业有稳步的发展尤为重要。同时也进一步分析了青岛对日 本游客的吸引力如何，以此将两者展开分析，希望对两地区的旅游贸易的开展都有很